Трасса М11 разгрузила Ленинградское шоссе на 30%

После запуска в конце прошлого года трассы М11 интенсивность движения по Ленинградскому шоссе снизилась на 30%. Это следует из данных, оказавшихся в распоряжении “Ъ”. Вместе с тем общий трафик из Москвы в сторону Санкт-Петербурга вырос примерно на 4%, а в столице стало больше пробок на Ленинградском проспекте и Тверской улице при движении в сторону центра.

24 декабря 2014 года москвичи и гости столицы получили возможность проехать в аэропорт Шереметьево, Зеленоград и Солнечногорск, минуя пробки в Химках. Тогда было открыто движение по участку 15–58-й км новой дороги М11 Москва—Петербург, а также по новой трассе, соединяющей МКАД и Фестивальную улицу. Общая стоимость инфраструктурного объекта, который строили Северо-западная концессионная компания и ОАО «Мостотрест», составила рекордные для столичного региона 76 млрд руб.

Как рассказали “Ъ” в Росавтодоре, в результате запуска этой дороги серьезно разгрузилась соседняя трасса — Ленинградское шоссе М10. Датчик учета интенсивности движения, установленный на 49-м километре дороги, показал, что в первом квартале 2015 года трафик сократился примерно на 30%, причем это коснулось всех видов транспорта: легковых машин стало меньше на 28%, большегрузов — на 19%.

Незначительное улучшение ситуации наблюдают и в «Яндексе». «Движение по Тверской улице, Ленинградскому проспекту и Ленинградскому шоссе в пределах МКАД в сторону области в 2015 году стало несколько свободнее, чем год назад,— заявили “Ъ” в пресс-службе компании.— Улучшение движения видно на протяжении всего дня, но время проезда этих участков сократилось всего на несколько минут. При движении в область новая трасса забрала на себя часть потока с Ленинградского шоссе и внутри МКАД, в частности, потому что попасть на нее можно и с Дмитровского шоссе».

В свою очередь, на внутригородской траффик повлияла и новая дорога от МКАД до Фестивальной улицы, говорит первый заместитель руководителя центра Probok.net Андрей Мухортиков. «Повысилась связность улично-дорожной сети. На пересечении с Фестивальной улицей построена развязка, позволяющая жителям ездить между районами, — говорит он. – Раньше многие пользовались МКАД для этих целей. Аналогичные решения нужны во многих районах Москвы, чтобы решить проблему 30% пробок в периферийной части города».

С другой стороны, общий объем автомобилей, движущихся из Москвы в сторону Санкт-Петербурга, вырос. Еще один датчик Росавтодора установлен на 60-м километре трассы М10, в месте, где пересекаются потоки с Ленинградского шоссе и М11: там машин стало больше на 4%. В Москве, говорят в «Яндексе», наблюдается значительный рост пробок на Ленинградском проспекте и Тверской улице в сторону центра после запуска М11. «Такое изменение предсказуемо,— объясняют в компании.— При движении в центр теперь больше машин могут свободно добраться до МКАД благодаря новой трассе, в результате больше машин одновременно попадают на Ленинградское шоссе в пределах МКАД, отчего и выросли пробки».

Напомним, что участок 15–58-й км (как и вся трасса) строился с расчетом платной эксплуатации. С 1 июля 2015 года цены будут следующими: поездка от МКАД до Шереметьево обойдется в 100 руб., до Солнечногорска — в 300 руб. В ближайшее время на М11 начнется установка пунктов по сбору платы. «Главный вопрос заключается в том, как измениться нагрузка на М10 и М11 после введения платы, — говорит Андрей Мухортиков. — Если до аэропорта за 100 руб. доезжать будут многие, то из Солнечногорска или Зеленограда за 200–300 руб. в одну сторону желающих ездить будет значительно меньше. Не исключено, что летом пробки снова вернуться на М10, хотя и в заметно меньшем масштабе».

Источник: Kommersant.ru